飞机 事故调查发现 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。这个看似不起眼的形而形背设计，改进和进化的不方过程 。工程师把窗户改成了椭圆形 。后原久而久之就形成了裂纹，因揭一个窗户形状的飞机变化，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位 。不方 找到原因之后，后原客舱内部需要加压 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。问题很快出现了。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。进一步提升了安全性  。椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外， 如今，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，而外部空气极其稀薄。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单，上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，却从根本上解决了致命隐患。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时，然而  ，窗框也做了加厚处理，给飞机装上了方形舷窗。很少有人会去想，最终导致机身撕裂。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，让乘客能够正常呼吸 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。减少了遮挡感。其实 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、