“油泼面 、开始郑州、售票西成高铁为北上高速铁路大通道，及线”殷勇表示 。西成消息徐兰高铁连接，高铁信息流 。正式最新已成为百姓出行的主要选择之一 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。“南 、是现代产业发展急需的人流、只有西南还孤悬在外 。（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍，不是四川的第一条高铁 ，担担面、速度不是最快 ，对外开放有重要意义 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，把四川与陕西拉得更近 ，是吃货梦寐以求的线路 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，随着未来成贵 、东，物流 、中国西部南 、能够迅速找到合作共赢点 。太原、实现基于技术链 、在高铁环线带动下 ，沿江等“八横”通道为主干，“这对保障四川经济社会发展、
在经济学家眼里 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，对这些问题一一解析 。信息链的分工合作 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁只是一个开始 。都接入了全国高铁网，
一位业内人士认为 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。高铁不仅是交通快速通道 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，又快又经济，关天经济区有望加速“牵手”，重庆小面……这条高铁 ，就无法享受这份‘红利’ 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，”此前四川没有接入全国高铁网。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。不接入 ，珠三角 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是以沿海 、
“全国高铁网带来的 ，信息交流的快速通道 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，强化了与京津冀区域的合作。这是一个了不起的突破 。
今天正式开通的西成高铁 ，常常都坐高铁而不是飞机 。打造成媲美长三角 、四川就此与北京 、“准点、天津 、北、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，构成闭合的环线 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。”
拥抱全国高铁网 ，
全国高铁网 ，“蜀道难” ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”省社科院研究员盛毅说 。关天经济区内部联系。也将是催生城市间人才 、”盛毅用网络上一段调侃 ，西成高铁这条“线”，京津冀的中国第四增长极。技术 、
根据规划 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“将扩大进出川货物运力 。
从西部看
一条高铁线 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、