施工过程中 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，
东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，
主跨达 300 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建设者们面临多重挑战。桥面宽 38 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为打破这一局面 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。涪江汛期水位落差达 12 米，确保主桥线形精度 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为后续路面施工奠定坚实基础 。主桥长 680 米 ，近日 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，以 5.1 公里的线路总长 ，