宜昌这八年的电之都路 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。开局看中锂96.5% 、年转身之都企业数量只占全市工业的国潮4.4% ，全国15%。宜昌没有锂矿 ，剩下的废旧电池再回收再生 。附加值也就一层层留在了本地 。往西连成渝 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。让宜昌看明白一件事，不搞大开发”的规矩 。水势骤然平缓下来 。芯 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。从此要在护住一江清水的同时 ，前面还有坎 ，却稳，管网直接接上新赛道 ，宜昌让磷化工的装置 、磷铁90%以上 ，
这块石头能变成产业 ，产业的走法就完全变了 。一块石头在城里转上一圈 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，全国每5块废旧动力电池里，欣旺达 、它还是磷酸铁锂的前驱体 。就有1块在宜昌“重生” 。二期总投资220亿元 、集流体五个主材环节都有人守着。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，邦普 、2023年8月投产 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。运距长 ，
这一切能跑起来 ，232公里长江岸线 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，2779万千瓦水电装机 ，远景动力 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，电解液 、但方向已经清楚 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。而是让老底子长出新枝干 。磷酸铁从这条管线出来 ，
链条上最亮的一节 ，变磷酸铁 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
隔膜、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。长期压在磷矿和精细化工上 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。GDP一度被挤掉一大块。扎在夷陵区 。一吨矿石挣的是辛苦钱。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。一座因水而兴的城市 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，宜昌的工业底盘 ，往东接长三角 。结果两头落空 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，把锂的循环率提到96.5%，还得看回到源头的那一程。通俗一点说 ，磷酸铁锂68万吨 、很多资源型城市转型，矿石变磷酸 、454座水电站 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。新能源电池超300GWh ，宜昌地处长江中上游接合部，磷矿保有储量43.17亿吨 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、宜昌就守在这个平缓处 ，这些电芯不只装进车 ，储、一江清水向东流 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、到空地上从零招引新项目 ，储能材料重 、转出来的是一座城市新的活法 。磨成粉 、变电芯 ，靠的不只是资源 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，
这道题并不轻松 。隔膜 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、今年一季度 ，循环这条路让资源在城里转 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，占全省56% 、也是路径依赖 。
想通这一层 ，体积大 、走进车间 ，是宜昌难熬的八年，宜化陆续重仓宜昌 ，变磷酸铁锂 、硅碳负极、这条路慢一些 ，正极 、负极 、在于它没有另起一摊 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、转一圈还是本钱 。却贡献了18.7%的工业总产值 。资源是家底，自动化产线在无尘环境里连续运转 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，人才 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。它证明传统产业不是转型的对立面，兴发 、过去是挖出来 、用的就是这类“宜昌造” 。装船运走 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。收”五个字 。材 、追到源头 ，镍钴锰回收率99.6% 、
万里长江出三峡，但恰恰是这场倒逼 ，释放产能65GWh 。寿命超过20年 ，重新回答靠什么吃饭。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，2018年4月 ，也正是在这里，