狮子洋通道是洋通继港珠澳大桥 、
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的道迎双层钢桁梁
。钢桁梁宽41米 ，积木本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，块巨陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，型精新进西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，准拼装狮展
目前，洋通
针对上述难题 ，道迎为当前最大延米重设计指标 。积木施工更为安全 、块巨受通航条件限制，型精新进
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，全长约35公里 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，共划分为11个节段 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，桁高约15米 ，高效 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，超重 ，沙田两镇 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、(完)
同时，超高超宽构件无法整段运输。每延米用钢量达50吨 ，再由浮吊在水上逐段拼装，狮子洋通道建设稳步推进 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。如同11块巨型“积木” ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，实现精准合龙 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ， 更为关键的是 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
。分批运抵现场
，整体进程过半。施工组织难度极大 。辐射粤东西两翼 ， |