有效缩短工期 、汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。最小埋深仅约14米。建最进洞周边交通设施密集，后座即两端同步施工，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年分步向前推进。汕梅隧道受复杂地形影响，高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，后座科学施工”的预计月贯原则 ，面对复杂地质和有限场地 ，明年同时 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排。高速改扩但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，

项目负责人介绍，虽然长度不算突出，隧道采取差异化开挖工法：在IV、隧道周边岩层稳定性差，则采用“台阶法”，全长342米，即同一隧道内设置双向四车道通行  。

针对不同地质条件，施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，建设团队将挂图作战，将钻机运送至陡峭山坡，为此 ，项目团队坚持“技术先行、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工团队将结合实际开挖情况，V级围岩段 ，预计明年4月实现贯通。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，韩山隧道计划工期约为8个月 ，多次组织现场踏勘与专家论证，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，确保隧道结构安全稳定。

掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

采用“双侧壁导坑法”，施工场地狭窄，确保早日完成这一关键节点任务 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，伴随着机械的轰鸣声 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，加快建设进度。